Понедельник-Четверг - ЖЕЛЕЗНЫЕ дороги НА ДОНБАССЕ
Первой железнодорожной линией, проходившей через Донбасс, стала Курско-Харьковско-Азовская дорога, построенная в 1868 г. Это был участок протяженностью 332 версты. В пределах Донбасса построены станции Славянск, Краматорск, Дружковка, Константиновка, Щербиновка, Никитовка, Пантелеймоновка и Харцыск.Следующей дорогой была Константиновская, которая связала с новой дорогой предприятия Юза, а затем дала выход на Мариуполь. Движение началось в марте 1872 г. Вдоль нее были построены станции Петровская (Кривой Торец), Железная (Фенольная), Ясиноватая, Юзово (Донецк), Рудничная (Рудченково) и Еленовка.
Новым важным шагом в решении транспортной проблемы было строительство Донецкой каменноугольной ж. д. протяженностью 479 верст. Уже к 1 декабря 1878 г. открылось движение на линиях Дебальцево-Зверево, Дебальцево- Попасная, Попасная-Краматорск, Дебальцево- Луганск и Дебальцево-Никитовка. Протяженность этих ветвей составляла 389 верст. Примерно через год, в 1879 году, пошли поезда по линиям ПопаснаяЛисичанск, Хацапетовка-Криничная- Ясиноватая. Управление Донецкой каменноугольной дороги находилось в Луганске.
Неизвестно, состоялся бы наш интересный диалог с бывшей учительницей русского языка и литературы Славяносербской школы Барановской Любовью Пантелеевной, если бы при нашей случайной встрече Любовь Пантелеевна, как бы между прочим, с гордостью не подчеркнула, что у неё дома хранятся фронтовые письма- треуголки её брата Александра, которого все звали Шурой. Погиб Шура в Великую Отечественную, не дожив до Дня Победы над фашизмом каких-то 15-20 дней: письмо-треуголка, как оказалось последнее, датировано 4-м апреля 1945 года. Возможно, те фразы, сказанные Любовью Пантелеевной с гордостью о геройстве своего старшего брата, ею и забылись, а вот мою душу они взволновали до глубины души, ведь такие фронтовые письма я держал десятилетним хлопчиком в безгиновской низенькой хате. Они врезались в мою память на всю жизнь. Их моя тётя Евдокия перечитывала не один раз, оставшись вдовой: муж Антон не возвратился на свою родную Новоайдарщину, сложил где-то голову, а вот где, неизвестно. Естественно, я не помню, что писал боец Антон, зато можно догадаться, - конечно же, что Красная Армия победит немчуру и вернётся он в Безгиново с готовностью трудиться в родном колхозе. Подобно моей тёте Евдокии, сегодня фронтовое письмо читает моя собеседница Любовь Пантелеевна, и это желание прочесть его мне даётся не сразу: быстро влажнеют ресницы от слезинок: «Здравствуйте, дорогие родители и сестрички! Я жив - здоров, служба моя проходит согласно распорядку: подъём, физзарядка, завтрак, обед, чистка оружия. ...Пишите больше о себе, если есть возможность, вышлите семейный фотоснимок».
На днях ОАО «Лугансктепловоз» отметит очередной юбилей. Памятная дата связана с 45-летием вручения ему второго по значимости государственного знака отличия в Советском Союзе. В 1971 году видные политические деятели страны Н. Подгорный и М. Георгадзе подписали Указ Президиума Верховного Совета СССР «О награждении орденами СССР предприятий тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения». Наряду с достижениями передовых промышленных гигантов в документе отмечались и заслуги нашего родного завода ОР.
«То, что чемпионат такого уровня проводится у нас- это приятно, -отметил он. – Все-таки конный спорт является элитным, и если мы проводим такие чемпионаты, значит, республика развивается, и будущее есть».
Имя, вписанное в историю ЛНР