История Луганщины

ЖЕЛЕЗНЫЕ дороги НА ДОНБАССЕ

Первой железнодорожной линией, проходившей через Донбасс, стала Курско-Харьковско-Азовская дорога, построенная в 1868 г. Это был участок протяженностью 332 версты. В пределах Донбасса построены станции Славянск, Краматорск, Дружковка, Константиновка, Щербиновка, Никитовка, Пантелеймоновка и Харцыск.Следующей дорогой была Константиновская, которая связала с новой дорогой предприятия Юза, а затем дала выход на Мариуполь. Движение началось в марте 1872 г. Вдоль нее были построены станции Петровская (Кривой Торец), Железная (Фенольная), Ясиноватая, Юзово (Донецк), Рудничная (Рудченково) и Еленовка.

Новым важным шагом в решении транспортной проблемы было строительство Донецкой каменноугольной ж. д. протяженностью 479 верст. Уже к 1 декабря 1878 г. открылось движение на линиях Дебальцево-Зверево, Дебальцево- Попасная, Попасная-Краматорск, Дебальцево- Луганск и Дебальцево-Никитовка. Протяженность этих ветвей составляла 389 верст. Примерно через год, в 1879 году, пошли поезда по линиям ПопаснаяЛисичанск, Хацапетовка-Криничная- Ясиноватая. Управление Донецкой каменноугольной дороги находилось в Луганске.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРАВОПОРЯДКА НА ЛУГАНСКИХ СТАЛЬНЫХ МАГИСТРАЛЯХ

Протяженность Донецкой каменноугольной железной дороги составляла 479 верст. Для охраны «благочиния и порядка» в декабре 1878 г. приказом по Отдельному корпусу жандармов МВД Российской Империи на ст. Луганск было создано Отделение Жандармской железнодорожной полиции. Согласно организационно- структурному построению, территория обслуживания охватывала 250 верст пути. Возглавлял отделение полиции офицер. Остальные сотрудники - унтер-офицеры. На станциях: Алчевское, Родаково, Лисичанск, Бахмут, Попасная созданы «унтерофицерские пункты со штатной численностью по два унтерофицера на станцию.
Для Отделения Жандармской железнодорожной полиции был построен трехэтажный полицейский дом на ул. Вокзальная (ул. Кирова), рядом со станцией и ж.-д. вокзалом. В центре располагались служебные помещения: канцелярия, приемная, кабинет начальника отделения, служебные комнаты. В подвале - кладовая, кухня и пять арестантских комнат. Во дворе - конюшня, стояли экипажи. Справа и слева здания были подъезды с квартирами для сотрудников полиции.

СПРАВКА: В этом здании находилась жандармская ж.-д. полиция до марта 1917 г. С февраля 1919 г, по июнь 1962 г. - советская железнодорожная милиция. С 1962 г. здание реконструировано и оборудовано под железнодорожную больницу, которая просуществовала здесь до 1991 г., перейдя в новое здание по ул. Украинской.

18 февраля 1919 г. ВЦИК был принят Декрет «Об организации железнодорожной милиции и железнодорожной охраны», а также Положение «О железнодорожной охране» и «О рабоче- крестьянской железнодорожной милиции».

В губернских и уездных управлениях милиции были учреждены отделы ж.-д. милиции, в ведении которых находилась милиция на линии дорог, проходивших через губернию или уезд. По согласованию с администрацией железной дороги Губисполком разбивал линию железной дороги на участки, которые возглавлялись участковыми начальниками.

Однако территориальный принцип построения транспортной милиции себя не оправдал - железнодорожная милиция не могла работать в тесном контакте с администрацией железной дороги, и был заменен линейным. Согласно Постановлению Совета Рабоче-крестьянской Обороны от 23 января 1920 г. «Об организации охраны и обороны железных дорог», были ликвидированы подотделы железнодорожной милиции при губернских и уездных отделах милиции.

На Донецкой каменноугольной железной дороге было учреждено Линейное Управление милиции, которое разбивалось на районы и участки с учреждением в них Управлений. На ст. Луганск было Районное Управление ж.-д. милиции, на ст. Родаково, Лисичанск, Попасная, Купянск учреждались Участковые Управления милиции.

Однако железнодорожная милиция просуществовала недолго. 9 декабря 1921 г. ВЦИК и СТО издали Декрет «Об охране складов, пакгаузов и кладовых на железнодорожных и водных сообщениях», которым железнодорожная и водная милиция упразднялись, а охрана грузов возложена на НКПС (подразделения ВОХР). Административные функции в отношении уголовного розыска, поддержания порядка на станциях и в поездах перешли ВЧКОГПУ. С 1922 по 1937 гг. охраной правопорядка и борьбой с преступностью на транспорте занимались органы милиции, на территории которых проходила железная дорога, транспортные Отделы ВЧК-ОГПУ и подразделения путей сообщения.

Жизнь показала, что нужен был специальный орган. 26 июня 1937 г. совместным при¬казом НКВД и НКПС СССР No 370-26ц была вновь образована железнодорожная милиция. 17 сентября 1938 г. подразделения ж.-д. милиции были выведены из подчинения территориальных органов, перестроены по Линейному принципу и подчинены Главному транспортному Управлению НКВД СССР.

Приказом НКВД СССР на Северо-Донецкой железной дороге был образован Дорожный отдел железнодорожной милиции. На ст. Дебальцево, Попасная, Купянск, Красный Лиман, Луганск, Славянск, Иловайск созданы Линейные отделы железнодорожной милиции.

В составе Линейного отдела милиции на ст. Луганск были созданы оперативные пункты милиции на станциях: Старобельск, Кондрашевская, Родаково, Лисичанск, Коммунарск. На станциях Семейкино, Лутугино, Чеботовка - посты милиции.

С началом Великой Отечественной войны многие сотрудники Линейного отдела милиции ушли на фронт, в партизанские отряды, были направленны в тыл на железные дороги страны.

После освобождения от фашистов Луганщины, уже 15 сентября 1943 г. в Артемовске начинает действовать Управление Северо-Донецкой железной дороги, а в Ворошиловград переезжает из х. Елань Ворошиповградское отделение Северо-Донецкой железной дороги.

Приказом Главного Управления милиции НКВД СССР 25 сентября 1943 г. создан Дорожный отдел ж.-д. милиции на Северо-Донецкой железной дороге. Начальником Отдела назначен майор милиции Перетяка Петр Максимович.

28 сентября 1943 г. создано Линейное отделение ж.-д. милиции на ст. Ворошиловград, с открытием оперативных пунктов милиции на станциях: Коммунарск, Родаково, Старобельск, Кондрашевская-Новая, Семейкино, Лисичанск, на станциях Лутугино и Чеботовка - посты милиции.

В послевоенный период оперативная обстановка на железных дорогах страны требовала реорганизации правоохранительных органов на транспорте.

20.01.1947 г. Постановлением Совета Министров СССР и совместным приказом МВД и МГБ СССР от 21.01.1947 г. из МВД в состав Транспортного Управления МГБ СССР передано Управление транспортной милиции со всеми подчиненными ему подразделениями общей численностью 26 тысяч человек. 19.06.1947 г. приказом МГБ Транспортное Управление МГБ реорганизовано в Главное Управление Охраны на железнодорожном и водном транспорте. Они совмещали функции государственной и общественной безопасности, вели борьбу с уголовной преступностью, охраной общественного порядка на станциях и поездах.

27 июня 1947 г. на Северо-Донецкой железной дороге создано Управление Охраны МГБ СССР и сформирован 18-й дивизион. На ст. Ворошиловград 30 июня 1947 г. создан Отдел Охраны МГБ СССР на Северо-Донецкой железной дороге и сформирован 4~й взвод.

В марте 1954 г. произошла реорганизация правоохранительных органов страны. Указом Президиума Верховного Совета СССР был образован Комитет Государственной Безопасности при Совете Министров СССР. МВД СССР выделилось со своими многими функциями в самостоятельное ведомство, здесь образовано Управление Транспортной милиции, которому в непосредственное подчинение переданы Дорожные отделы милиции, которые созданы на железных дорогах.

Северо-Донецкая и Южно-Донецкая железные дороги были объединены в одну Донецкую магистраль, управление которой разместилось в г. Донецке. На Донецкой ж. д. образован Дорожный отдел железнодорожной милиции. На ст. Ворошиловград - Линейное отделение милиции.

В марте 1980 г. Линейный отдел милиции на ст. Ворошиловград преобразован в Линейный отдел внутренних дел. В штат введена должность старшего инспектора госпожнадзора, следственное отделение и отделение по борьбе с кражами грузов.

В связи с развалом СССР и отсутствием таможенных и пограничных органов в октябре 1991 г. в состав Луганского отдела внутренних дел введено новое подразделение - оперативно- поисковая фуппа из 28 человек. Создаются до-полнительные Линейные пункты милиции на ст. Ольховая и Изварино - по 10 человек на каждом. Задача подразделений - выявление противоправной деятельности, связанной с перемещением товаров на границе с Россией; поиск, выявление, пресечение преступлений на объектах! транспорта в контакте с территориальными органами внутренних дел области.

В оперативном обслуживании Линейного отдела внутренних дел на ст. Луганск находилось Луганское отделение Донецкой железной дороги со всеми его предприятиями, организациями,станциями и социальными объектами, а также строительные организации Министерства транспортного строительства. Протяженность линий железных дорог составляла свыше 650 км. Численность рабочих и служащих - более 12 тыс. человек. Среднесуточная выгрузка/погрузка, в среднем, составляла более 2-х тысяч вагонов. Приписной парк пассажирских вагонов депо «Луганск» составлял 280 ед. 14 пар пассажирских поездов ежедневно отправлялись и принимались на ст. Луганск. Пригородные перевозки осуществляли 33 дизель-поезда. Пассажиропоток из железнодорожного вокзала «Луганск» составлял более 12 тыс. пассажиров в сутки.

В задачи Линейного отдела входило: обеспечение порядка и безопасности на объектах железнодорожного транспорта (вокзалах, поездах, грузовых парках), борьба с кражами на вокзалах и поездах, работа с несовершеннолетними правонарушителями, разрешительная система, борьба с кражами грузов.

СЛАВНЫЙ ПУТЬ ЛУГАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ МИЛИЦИИ

Трудный и славный путь прошли сотрудники Луганской железнодорожной милиции - Линейного отдела милиции на ст. Луганск. Начало она взяла с декабря 1878 г., с открытия Донецкой каменноугольной железной дороги. До 1917 г. это было Отделение жандармской железнодорожной полиции. Линейный отдел на ст. Луганск Управления МВД Украины на Донецкой ж. д. просуществовал до июля 2014 г.
12 мая 2014 г., с провозглашением Луганской Народной Республики, формируются структуры государственной власти, принимаются решительные меры для обеспечения законности, правопорядка и общественной безопасности. Формируется структура МВД ЛНР. 18 сентября 2014 г. создано новое подразделение - Линейный отдел милиции на ст. Луганск МВД ЛНР, а 5 мая 2015 г. он преобразован в Линейный отдел полиции на ст. Луганск МВД/№.

Согласно учету данных, который ведется, начиная с 1943 года и до июля 2014 года Линейным отделом железнодорожной милиции на ст. Луганск (Ворошиловград) в разное время руководили:

- майор госбезопасности Петренко ТА. -1943 -1946 гг.;
- подполковник госбезопасности Коваленко И.М. -1946 -1949 гг.;
- подполковник госбезопасности Степанов П.Ф. -1949 -1952 гг.;
- полковник госбезопасности Смирнов А.А. -1952-1956 гг.;
- подполковник милиции Звездкин Г.П. -1956 - 1960 гг.;
- майор милиции Митяев В.А. -1960 -1962 гг.;
- подполковник милиции Семашко В.В. -1962 -1965 гг.;
- подполковник милиции Фадеев С.К. -1965-1970 гг.;
- подполковник милиции Назаренко J1.K. -1970-1977 гг.;
- подполковник милиции Филатов Н.С. -1977- 1978 гг.;
- подполковник милиции Филиппенко А.И. -1978 -1983 гг.;
- подполковник милиции Иозица Э.В. -1983 -1985 гт.;
- полковник милиции Вирченко Н.И. -1985 - 1994 гг.;
- полковник милиции Белоконь С.Н. -1994 — 2000 гт.;
- полковник милиции Павлов С.В. - 2000-2004 гг.;
- полковник милиции Дорошенко В.В. - 2004 - 2010 гг.;
- полковник милиции Галицин С.В.-2010-2011 гг.;
- полковник милиции Смирнов С.И. - 2011 - 2014 гг.

Каждый из них внес достойный вклад в укреплении правопорядка и безопасности на стальных магистралях Луганщины, но к числу наиболее ярких руководителей принадлежат: Смирнов А.А.; Звездкин Г.П., Семашко В.В., Назаренко Л.К., Филиппенко А.И., Вирченко Н.И., Павлов С.В., Дорошенко В.В., Смирнов С.И.

Ныне, с 18 сентября 2014 г., Линейный отдел полиции на ст. Луганск МВД ЛНР возглавляет майор полиции Мирошниченко Максим Сергеевич. В отделе работают со¬трудники, проверенные и испытанные временем войны на Донбассе и готовые прийти на помощь и стать на защиту Отечества. Остается пожелать им боевого духа, высокого профессионализма и оперативного мастерства, физической выносливости и высокой гражданской ответственности.

Полковник милиции в отставке, начальник ЛОВД на ст. Луганск 1985-1994 гг.

Н.И.Вирченко

Вирченко, Н. Из истории создания железнодорожной милиции (полиции) на Луганщине / Н. Вирченко // Жизнь Луганска. – 2016. – 26 окт.