История Луганщины

ТРИ ВЫСОТЫ Г. БЕРЕГОВОГО
12 апреля 1961 г. навсегда изменило мир и историю. Полет первого космонавта сделал космические полеты не сказкой, а явью, хотя путь к звездному триумфу лежал через многочисленные пробы и ошибки, нередко с человеческими потерями.
«Дерзать — это не рок человечества, а его высшее счастье, его высшая цель», – слова принадлежат летчику-космонавту Георгию Береговому, выпускнику Луганской школы военных летчиков (в 60-е-90-е – Высшее военное авиационное училище штурманов).

Летчик-штурмовик, испытатель, космонавт… О всех его 3 высотах можно рассказать немало, однако мне придется ограничиться самыми интересными фактами. В поисках живого материала я обратился в музей истории ВВАУШ, расположенный в УВК им. Г. Берегового (бывшая СШ № 29).
Предпасхальный день выдался солнечным – летная погода, как сказали бы авиаторы. Правда, школа встретила необыкновенной тишиной – и дело было не в выходном дне. 29-я по прежнему залечивает раны, нанесенные ей войной в 2014 г., так что местная детвора пока посещает другие учебные заведения Луганска. Нынешнее здание школы, кстати, – это бывшие учебные корпуса училища, штаб которого (а точнее, то, что от него осталось) находится прямо напротив.
«В прошлом наш музей в канун Дня авиации регулярно посещали экскурсанты – учащиеся школ, студенты, свои встречи проводили выпускники ВВАУШ, ветераны штурманской службы. Сейчас, увы, уже не так часто проводим экскурсии. Недавно были ученики СШ № 13. Но хочется, чтобы больше людей побывали в музее – ведь история училища – это история и нашего города», – рассказал нам заведующий музеем Сергей Цапенко.
Музей чудом не пострадал от обстрелов, сохранив бесценные экспонаты – свидетели эпохи покорения воздушного и космического пространств, память побед и пути к мечте.
Год назад на большие экраны вышел замечательный фильм «Время первых», посвященный героическому экипажу космического корабля «Восход-2». Название, на мой взгляд, хорошо отражает суть тех лет. Но время первых – это не только триумф, это постоянный риск, героизм и упорный, тяжелый труд. Именно эта эпоха преодоления трудностей застыла в экспонатах музея, посвященного истории военной школы летчиков и ВВАУШ, а отдельная экспозиция непосредственно связывает нас с земляками, которые звездным светом прочертили след в истории авиации и космонавтики, страны в целом и нашего края в частности – это Владимир Ляхов, Георгий Шонин и Георгий Береговой.

Г. Береговой был уроженцем Полтавской обл., но судьба распорядилась так, что путь в небо для Георгия Тимофеевича начался здесь, на Донбассе, ставшем для него родным домом.
Вскоре после рождения мальчика семья переехала в Енакиево, где Г. Береговой, окончив 8 классов школы, начал трудовую деятельность на металлургическом заводе. Уже тогда, в подростковом возрасте, он обратил свой взор в сторону авиации, что, впрочем, было совсем неудивительно – имена известных авиаторов – Чкалова, Каманина, Громова – гремели по всей стране, открывались аэроклубы, бывшие своего рода стартовой площадкой для тех, кто мечтал о небе. Хотя время было непростым во всех отношениях.
Занимался молодой человек на первых порах в секции авиамоделирования, а после – в Енакиевском аэроклубе, где с успехом применял и навыки слесаря, полученные на заводе.
В 1938 г. в возрасте 17 лет юношу принимают в Ворошиловградскую школу летчиков, где он осваивает бомбардировщики. В 1941 г. разразилась война, и как многие молодые «соколы», Береговой рвется на фронт. Однако вместо этого парня отправляют в разведывательный авиаполк 28-й дивизии. Как вспоминал Береговой, машин на всех не хватало, а «право на вылет чуть ли в лотерею не разыгрывали».
Но затем опять его ожидало переучивание – на бомбардировщиках ББ-22, затем на самолетах-разведчиках Пе-3, а в 1942 г. на штурмовиках Ил-2. На нем Береговой и провоевал до победного мая 1945 г.
Как выглядят эти и другие самолеты времен Великой Отечественной войны, можно увидеть в экспозиции музея. Рисунки, фото и модели – здесь все дышит авиацией.
Как вспоминал Береговой, молодым летчикам-штурмовикам на первых порах приходилось очень тяжело. «Горбатые» на то время не имели воздушного стрелка, а прикрытия со стороны истребителей частенько не было. Штурмовикам вообще сильно доставалось, о чем рассказывали в своих мемуарах и другие авиаторы. Они действовали на небольшой высоте, так что легко попадали под обстрел зениток и других видов оружия. Потери были высоки. Но чем больше было успешных боевых вылетов, тем больше шансов у летчиков выжить. Очень важно было перенимать бесценный опыт «стариков». О накале боев свидетельствует, например, фотоснимок, на котором можно увидеть изрешеченный осколками самолет Берегового – кажется удивительным, как он дотянул до аэродрома.
Уже в августе 1942 г. командир звена сержант Береговой за 15 успешных боевых вылетов награжден орденом Красного Знамени. Короткий отдых в тылу и в марте 1943 г. – снова в бой! За боевые заслуги в октябре 1944 г. ему присваивают звание Героя Советского Союза. В годы войны воевал на Калининском, Воронежском, 1-м и 2-м Украинских фронтах. Всего он совершил 185 вылетов, был трижды сбит и ранен, но приобрел за тот период огромный житейский и летный опыт. Это первая высота, которую он покорил.
Продолжив службу в ВВС, в 1948-м г. окончил курсы летчиков-испытателей. Г. Береговой испытал более 60 новейших на то время типов самолетов, в т. ч. МиГ-15, МиГ-19, Як-25, Су-9 и др. Интересный факт: испытывая истребитель МиГ-15 со стреловидным крылом, Береговой впервые освоил пилотирование реактивного самолета в условиях штопора.
В 1956 г. окончил Военно- воздушную академию. В 1961 г. был удостоен звания «Заслуженный летчик-испытатель СССР». Вторая высота преодолена.
А впереди была главная вершина – полет в космос. Однако к тому времени ему перевалило за 40, и казалось, что шансы попасть в отряд космонавтов очень малы. Но упорство сделало свое дело: Береговой вошел в форму – сбросил лишний вес и даже научился плавать, хотя скептики предсказывали неудачу. Попав в отряд космонавтов, Береговой прошел полный курс подготовки к полетам на кораблях «Союз», который включал как физподготовку и испытания на всевозможных тренажерах с воссозданием перегрузок (например, центрифуга), так и психологические проверки. Одно из испытаний было таким: кандидат в космонавты в одиночку должен провести в сурдокамере, которая имитировала закрытое пространство космического корабля, определенный промежуток времени (в данном случае 10 суток) с проведением различных тестов. Хотя это еще Земля, а что будет в космосе? Однако бывший летчик доказал – он справится с физическими и психологическими нагрузками. И двери в космос распахнулись.
26-30 октября 1968 г. Г. Береговой совершил космический полет на корабле «Союз-3», и в этом рейсе ему вновь предстояло выступить в роли испытателя – провести стыковку «Союза-3» с беспилотным кораблем «Союз-2». Операция проходила в тени Земли, что сильно усложнило ее выполнение. По ряду причин осуществить стыковку не удалось, однако миссия позволила наработать опыт сближения кораблей в космосе. За испытание аппарата и проведение сложной миссии космонавт Г. Береговой был удостоен звания Героя Советского Союза. Третья высота покорена. В том же 1968 г. он стал почетным гражданином г. Луганска.
После этого полета он не сидел сложа руки: в 1972-1987 гг. являлся начальником Центра подготовки космонавтов, занимался научной работой. Написал несколько книг, в т. ч. «Три высоты», «Угол атаки» и др. Являлся депутатом Верховного Совета СССР 8-10-го созывов (1974-1989 гг.).
На момент полета Г. Береговому было 47 лет, и в течение нескольких лет он являлся старейшим человеком, побывавшим на орбите Земли! Кроме того, он единственный, кто удостоен первой звезды Героя в период Великой Отечественной, а второй – за полет в космос.
В музее ему и другим космонавтам, уроженцам Луганщины – В. Ляхову и Г. Шонину, – посвящена целая экспозиция: уникальные фотографии, книги, и даже скафандр, который, кстати, Береговой лично подарил музею.
ВВАУШа больше нет, на его месте – развалины и пустыри, но здорово, что есть неравнодушные люди, которые сохранили музей, где молодежь может вживую познакомиться с историей прославленного училища и его знаменитых выпускников. Ведь лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.
Андрей МАРКОВ
Макаров А. Три высоты Г. Берегового/ А. Макаров // Экспресс-новости.–2018.–11 апр.–С.4.