История Луганщины

Стальные магистрали - артерии страны

Директор ГУ ЛНР «Музей истории города Ровеньки» Наталья Канивцова рассказывает, что на развитие горнометаллургического комплекса Донбасса большое влияние оказала Донецкая каменно-угольная дорога. Решение о её строительстве было принято в 1875 году Министерством путей сообщения России.

Концессию на её строительство получил промышленник С. Мамонтов. Торжественное открытие состоялось в 1878 году. Были открыты участки: Никитовка - Дебальцево - Должанская, Дебальцево - Попасная - Краматорск, Дебальцево - Луганский завод. Общая длина этих участков составила 318 км.
- Станция «Ровеньки» была построена в семи километрах от слободы, - отмечает Наталья Витальевна. - В 1877 году три рудника князя Юсупова добыли 400 ООО пудов угля. Из этого количества 230 ООО пудов было вывезено на железнодорожную станцию «Ровеньки» для отправки потребителям. На станции находилось одно из трёх основных депо на 12 паровозов. В 1879 году на станции насчитывалось пять зданий: паровозное депо с мастерскими, материальный склад, здание станции, дом начальника участка и жилой барак.

Первой железной дорогой Донбасса стала Грушевско-Донецкая магистраль протяжённостью 70 километров, построенная в 1861 году на деньги Войска Донского. Она соединила Грушевские рудники со станцией Аксай и дала выход углю на Дон.
В 1902 году на железнодорожной станции «Ровеньки» находилось управление 16-го участка службы пути дороги, приёмный покой на две койки при одном враче и двух фельдшерах, одноклассное училище на три отделения с 75-ю учениками и тремя учителями.
Первым начальником станции «Ровеньки» (с 1903 по 1906 год) был Николай Медведев. В 1916 году ж/д станция «Ровеньки» была пе-реименована в «Дарьевку».
Наличие разветвлённых железнодорожных магистралей стимулировало развитие угольной отрасли Донбасса, металлургии и других отраслей промышленности.
Бурцева, Р. Стальные магистрали - артерии страны / Р. Бурцева // Вперед. – 2023. – 16 март.