История Луганщины

«Лучший рассказ о городе»

Экскурсия по родному краю

«История одного юбилея»

Сердцем города, градообразующим предприятием - да и в большей степени всего нашего района - является Государственное предприятие «Лутугинский научно-производственный валковый комбинат».

Это предприятие - гордость нашего края. В районе, наверное, нет ни одной семьи, которая каким-либо образом не была бы связана с историей ГП «ЛНПВК». Вместе с комбинатом родился и вырос город Лутугино. В этом году и предприятию, и городу исполняется 120 лет со дня основания.

Предлагаем отправиться на виртуальную экскурсию во времени и пространстве по нашему родному краю и посмотреть, как же все начиналось.

Экскурсия охватывает эпоху 1750-2017 гг. и пройдет по маршруту г. Лутугино - пгт. Успенка — пгт. Успенка-1 (Ольховка) - п. Врубовский - п. Ленина - г. Лутугино.

Датой основания Лутугинского завода считается 1897 год. Вблизи села Успенка, «на 20 версте Успенской ветки, близко у полотна железной дороги, находится завод Анонимного общества чугунолитейных заводов в Луганске для производства вальцов». Так упоминается в архивных документах.

«В июне 1896 года из Луганска по направлению к Успенке вышел маневровый паровоз «кукушка» с салон-вагоном - в нем три пассажира, среди них бельгиец Андремо и француз Маготто. Они были представителями Русско- бельгийского акционерного общества. А третий пассажир - немец Шмидт (будущий основатель станции заводского поселка - Шмидтовки, позже Лутугино). Километров через двадцать поезд остановился, и пассажиры вышли из вагона, продолжая свой конструктивный разговор.

- Вот здесь мы и начнем строительство, - сказал будущий владелец чугунолитейного завода Томас Андремо.

- Если не ошибаюсь, подобных заводов в России нет? - спросил Шмидт.

- Да, верно.

- На чем основан выбор места для строительства?

- Вот, видите, - заметил Андремо, - здесь проходит железнодорожная линия Луганск - Бразоль, а неподалеку расположены Ольховский и Алчевский металлургические заводы. Вокруг шахты. Полуфабрикаты под боком. Ну... и дешевая рабочая сила» (из книги В.П. Лиенко, Н.А. Чернявского «Крепче стали»).

15 октября 1866 был принят закон, по которому заказы, связанные с развитием железнодорожного транспорта, должны были выполняться только внутри империи, «несмотря на трудности или неудобства, которые могли бы оказаться на первых порах».

В результате были выделены правительственные премии за производство паровозов и вагонов, а также за изготовление стальных рельсов. Это способствовало строительству предпринимателями машиностроительных и металлургических заводов, привлечению для этого и иностранных капиталов, ускорению создания своей региональной металлургической базы.

Железнодорожная ветка Луганск - Бразоль уже существовала как частная «ветка» донецкой каменно-угольной (частной ж. д., построенной Саввой Мамонтовым), а затем Екатерининской государственной железной дороги.
В мае 1884 года открылось регулярное сообщение по Екатерининской железной дороге, соединившей Донецкий угольный и Криворожский железорудный бассейны.

Екатерининская железная дорога открыла возможность объединить коксующиеся угли и железную руду.

Ольховский чугуноплавильный завод находится в поселке Успенка! Часть поселка Успенка - до сих пор называют Ольховкой. Поселок Успенка рас-положен на реке Ольховая в 25 километрах от Луганска, первое название поселка - слобода Ольховая. В 1750 - 1760 годах царское правительство с целью охраны южных границ государства размещало здесь переселенцев. Из переселенцев право-славной веры формировались гусарские полки.

Офицеры за службу наделялись землей. Размер ее зависел от ранга офицера. Поэтому выделенный участок земли называли ранговой дачей. Эти земли были отданы под ранговую дачу сербу, перешедшему в 1752 на российскую службу, генерал-поручику Н.Г. Шевичу.

В 1809 году в слободе Ольховая имелась церковь, «тщанием» сына генерал-поручика, генерал-майора Г.И. Шевича, на месте ветхой деревянной церкви была построена каменная. Церковь в слободе Ольховая возведена во имя Успения Пресвятой богородицы, что дало слободе второе название - Успенка.

Исходя из многочисленных предложений командующего Черноморским флотом М.С. Мордвинова, губернатора Новороссии П.А. Зубова и президента Берг- коллегии М.Ф. Соймонова, весной 1794 г. Карл Гаскойн, основатель Луганского литейного завода и города Луганска, провел исследование восточных земель.

Под руководством Карла Гаскойна в округе слободы Ольховая проводились поиски каменного угля.

В 1795 году в своем отчете министру финансов графу Васильеву К. Гаскойн писал:

«Шевич и Штерич, поселившиеся в этих местах лет сорок тому назад, и другие тамошние помещики, показывали уголь на землях их найденный».

С 1802 года с Луганского литейного завода присылались сюда рабочие для разработки угля.

Обратим внимание на Ольховский чугуно-литейный завод. История Ольховского завода началась с 1896 года. В книге «По Екатерининской железной дороге» читаем: «Ранней весной бельгийское акционерное общество доменных печей и фабрик начало строительство Ольховского чугунолитейного завода, который через два года выдал первую продукцию».

С историей Ольховского чугунолитейного завода тесно связана судьба героя гражданской войны - Александра Пархоменко. Всеволод Иванов пишет: «Через полгода Александра выпустили на поруки. Он опять поступил на Ольховский завод. Пристав немедленно пришел с обыском и с вопросом о бежавшем брате. Александр переехал на шахту, в десяти километрах от Ольховки. Пять дней спустя его уволили. Он направился в Луганск. Друзья устроили ему работу у Гартмана» (В. Иванов «Избранные произведения», том 2).

Потребителями продукции Ольховского чугуноплавильного завода являлись «исключительно Луганский гартманский паровозостроительный (впоследствии - тепловозостроительный завод имени Октябрьской революции) и чугунолитейный Лутугинский (завод прокатных валков «ЛЗПВ». Ныне ГП «ЛНПВК»), С большой уверенностью можно сделать вывод, что именно из Ольховского чугуна отливались первые валки.

Ольховский чугунолитейный завод был разрушен в годы гражданской войны и больше не восстанавливался. В советское время в этом здании частично располага-лось оборудование механических мастерских (ЦЭММ), а затем цех завода по ремонту шахтного оборудования «Спутник».

Совместно с Ольховским чугунолитейным заводом в 1898 году был построен Ольховский коксобензольный завод на 120 коксовых печей. Коксобензольный завод был основным потребителем угля Успенского рудника. Успенский рудник известен в истории как один из рудников Луганского литейного завода (при Луганском литейном заводе было три рудника - Успенский, Лисичанский, Голубовский). Из углей Лисичанского рудника кокс получался сильно рыхлый. А вот угли Успенского рудника по тем временам не уступали по качеству лучшим сортам угля Англии и Бельгии. Крупнейшими шахтами Успенского рудника считались шахты «Алиса», «Надежда», «Мария» и «Михаил», названные в честь детей шахтовладельца Кукса. От шахты «Алиса», расположенной менее 1 км севернее завода (впоследствии это территория АТП, а затем кирпичного завода), уголь на коксо- бензольный завод подавался по подземному тоннелю, который в годы Великой Отечественной использовался уже как бомбоубежище. От шахты «Надежда» (п. Врубовский) уголь доставляли маленькими вагонетками по подвесной канатной дороге. От шахты «Мария» (п. Ленина) - небольшими вагонетками по наземной узкоколеечной рельсовой дороге.

Производимый на Ольховском коксобензольном заводе кокс отвечал высоким стандартам качества и применялся на Лутугинском заводе для отливки валков.

Об Ольховском чугунолитейном, коксобензольном, о шахтах Успенского рудника сейчас напоминают только оставшиеся седые терриконы, кирпичные и каменные постройки.

Вернемся к истории ГП «ЛНПВК». Корпус его тогдашнего литейного цеха был построен в 1898 году. Он представлял собой здание из красного кирпича, трехпролетное, имеющее по фасаду несколько сквозных проходов. Имелись мостовые электрокраны.

Налаживается производство крупных валков для рельсобалочных станов. В 1911 году было пристроено токарное отделение. Завод по своей специфике являлся одним из крупнейших заводов в России. Массовое производство прокатных валков началось с 1901-1902 годов. Объем производства составлял от 800 до 1000 тонн в год. А в 1913 году - 6000 тонн.

Инженерно-технический персонал состоял из иностранных специалистов: бельгийцев, немцев, французов. Технология производства хранилась ими в тайне.

Вместе с заводом рос и заводской поселок — Шмидтовка. Административно он входил в Успенскую волость Славяно-Сербского уезда. Постановлением Успенского райисполкома от 26 марта 1924 года ряд населенных пунктов были переименованы как «имеющие явно контрреволюционный характер, а также наименования, связанные с пережитой эпохой царизма».

Предположительно, в этот период переименованы завод и поселок Шмидтовка в честь ученого геолога, профессора Лутугина

Леонида Ивановича, исследовавшего наши родные просторы с 1892 года на протяжении 22 лет.

12 ноября 1965 года поселок Лутугино получил статус города и стал административным центром.

Более чем за вековую историю своего развития Лутугинский научно-производственный валковый комбинат стал ключевым предприятием черной металлургии, так как от него металлургические комбинаты получали основной инструмент прокатного стана - валки.

Комбинат имеет глубокую историю, с честью выстоял в гражданскую войну, в Великую Отечественную войну, при развале СССР. Досталось комбинату и от проводимой здесь Украиной так называемой «АТО».

Коллектив комбината - люди, закаленные металлом, преодолеют и эти трудности, не впервые! Люди на комбинате - это самая большая ценность, его неразменный капитал. О них написаны статьи, репортажи, очерки.

Поздравляю лутугинцев с двойным праздником: 120-летним юбилеем завода и нашего города!

Наша история пишется вашими горячими сердцами, дорогие лутугинцы!

Кондра, В. «Лучший рассказ о городе» Экскурсия по родному краю «История одного юбилея» / В. Кондра // Трудовая слава. – 2017. – 28 сент.